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無(wú)論是讓農(nóng)產(chǎn)品加快進(jìn)城，還是激發(fā)生鮮電商的發(fā)展?jié)撃?，產(chǎn)業(yè)鏈變革迫在眉睫，冷鏈物流短板亟須補(bǔ)齊。

消費(fèi)群體對(duì)于生鮮食品的需求激增，冷鏈物流行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。不過(guò)，面對(duì)被疫情打破的供需平衡，物流產(chǎn)業(yè)鏈卻暴露出了諸多發(fā)展短板。

一 供應(yīng)鏈相對(duì)脆弱，直接表現(xiàn)為終端商品的供應(yīng)短缺與運(yùn)輸環(huán)節(jié)的鏈條脫節(jié)。目前，冷鏈物流行業(yè)并沒(méi)有完全擺脫傳統(tǒng)物流行業(yè)的天然屬性，交通運(yùn)輸中斷受阻成為短期市場(chǎng)供不應(yīng)求的最大短板。

二 冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)與監(jiān)管有待加強(qiáng)，由于當(dāng)前運(yùn)輸儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的作業(yè)要求存在著較大管理欠缺，導(dǎo)致易腐食品的衛(wèi)生安全、包裝質(zhì)量與新鮮程度參差不齊。

三 行業(yè)的市場(chǎng)覆蓋不均衡，大中型城市的冷鮮配送行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，而其它廣大城鄉(xiāng)地區(qū)的市場(chǎng)卻有待進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。第四是行業(yè)的“無(wú)人化”程度有待提高。

針對(duì)上述問(wèn)題，盡快搭建應(yīng)急物流體系，政企協(xié)同保障民生;借助全流程信息追溯等技術(shù)手段，加強(qiáng)冷鮮產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)管;推進(jìn)資源重組，降低企業(yè)成本，提高中小市場(chǎng)的滲透程度;此外，行業(yè)改革亟待加快智能化與無(wú)人化的轉(zhuǎn)型步伐。”

此外，業(yè)內(nèi)指出，隨著消費(fèi)需求的升級(jí)，人們對(duì)冷鏈物流企業(yè)的輻射半徑、物流時(shí)效等冷鏈服務(wù)能力提出更高的要求。這些要求傳遞到冷鏈產(chǎn)業(yè)中，就需要冷庫(kù)制冷工藝和技術(shù)持續(xù)完善，生鮮存儲(chǔ)溫區(qū)也需要朝著智能化、精細(xì)化方向邁進(jìn)。

除了強(qiáng)化監(jiān)管、落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等外，還要加強(qiáng)規(guī)劃、完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。而今年2月5日發(fā)布的中央一號(hào)文件即《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于抓好“三農(nóng)”領(lǐng)域重點(diǎn)工作確保如期實(shí)現(xiàn)全面小康的意見(jiàn)》已經(jīng)明確強(qiáng)調(diào)，啟動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程。

據(jù)悉，我國(guó)今年將加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流統(tǒng)籌規(guī)劃、分級(jí)布局和標(biāo)準(zhǔn)制定。安排中央預(yù)算內(nèi)投資，支持建設(shè)一批骨干冷鏈物流基地。國(guó)家支持家庭農(nóng)場(chǎng)、農(nóng)民合作社、供銷合作社、郵政快遞企業(yè)、產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)建設(shè)產(chǎn)地分揀包裝、冷藏保鮮、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、初加工等設(shè)施，對(duì)其在農(nóng)村建設(shè)的保鮮倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用電實(shí)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電價(jià)格。